*Rückblick auf die Besten nach Meinung der Redakteure. Über die Auswahlkriterien. Dieses Material ist subjektiv, nicht als Werbung gedacht und dient nicht als Anleitung zum Kauf. Sie sollten sich vor dem Kauf von einem Experten beraten lassen.
China ist ein faszinierendes und landschaftlich reiches Land. Es gibt tibetische Gebirgszüge, breite Flüsse und sogar Meeresstraßen. Und es gibt auch eine Menge Menschen, Städte und Siedlungen, die irgendwie verbunden werden müssen. China bietet also auch etwas für alle, die beeindruckende Bauwerke lieben.
Für diejenigen, die die Vorteile von Architektur und Technologie genießen wollen, haben wir die 10 längsten Brücken Chinas bewertet. Das Material umfasst Strukturen, die sich sowohl in der Volksrepublik China (China selbst) als auch in der Republik China (auch Taiwan genannt) befinden.
Rangliste der längsten Brücken in China
| Nominierung | Standort | Die Brücke | Länge |
| Rangliste der längsten Brücken in China | 1 | Hangzhou-Bucht-Brücke | 35,7 KM |
| 2 | Yangchun-Viadukt | 35,8 KM | |
| 3 | Wuhan Metro Linie Eins Überführung | 37,8 KM | |
| 4 | Peking-Viadukt | 48,1 KM | |
| 5 | Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke | 55 KM | |
| 6 | Wei-Brücke | 79,7 KM | |
| 7 | Changdei-Viadukt | 105,81 KM | |
| 8 | Tianjin-Viadukt | 113,7 KM | |
| 9 | Zhanghua-Gaohsiung-Viadukt | 157,3 KM | |
| 10 | Danyang-Kunshan-Viadukt | 164,8 KM |
Platz 10: Hangzhouwan Bay Bridge, 35,7 km
Bewertung: 4.1
Die Hangzhouwan Bay Bridge verbindet die Städte Jiaxing und Ningbo. Sie überquert den Golf von Mexiko und verkürzt die Entfernung zwischen den beiden chinesischen Megastädten um mehr als 16 Kilometer. Das Hauptmerkmal dieser Brücke ist, dass sie die längste transozeanische Brücke der Welt ist.
Brücke für den Straßenverkehr. Sie wird mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h überquert. In der Mitte der Straße wird eine künstliche Insel errichtet, auf der Wartungsarbeiten durchgeführt werden – sowohl an der architektonischen Struktur selbst als auch an den vorbeifahrenden Fahrzeugen.
Der Bau dieses beeindruckenden Bauwerks dauerte etwa fünf Jahre. Das Projekt wurde 2003 genehmigt, und 2008 wurde das fertige Bauwerk in Betrieb genommen. Sie hat nicht nur die Verkehrsstruktur Chinas optimiert, sondern auch den Fremdenverkehr in der Stadt Ningbo gesteigert. Die Strecke soll auch dazu beitragen, die Stadt in eine Sonderwirtschaftszone namens „Greater Shanghai“ einzubinden.
Platz 9: Yangchun-Viadukt, 35,8 km
Bewertung: 4.2
Die 35,8 km lange Yangchun-Eisenbahnbrücke ist Teil der Strecke, die die beiden größten Städte Chinas, Peking und Tianjin, verbindet. Sie wurde ursprünglich speziell für Hochgeschwindigkeitszüge gebaut. Im Durchschnitt rasen die Züge mit beeindruckenden 350 km/h darüber hinweg.
Das Yangchun-Viadukt wird auf dem chinesischen Festland gebaut und überquert auf seiner Strecke kaum größere Gewässer. Die Brücke dient einem anderen Zweck. Es soll dafür sorgen, dass das Gleis, auf dem die Hochgeschwindigkeitszüge fahren, so glatt und gerade wie ein Pfeil ist. Nur in diesem Fall können Sie ausreichend beschleunigen.
Die Brücke wurde bereits 2007 in Betrieb genommen. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke selbst ist 117 Kilometer lang – dank der Bauarbeiten dauert die Überquerung nur etwa 30 Minuten. Bevor die Brücke eröffnet wurde, mussten Chinesen, die von Peking nach Tianjin (oder umgekehrt) reisen wollten, mehr als eine Stunde für die Fahrt aufwenden.
Platz 8: Überführung der U-Bahnlinie 1 von Wuhan, 37,8 km
Bewertung: 4.3
Wuhan verfügt über die längste unterirdische Hochbrücke der Welt. Die gesamte Strecke der örtlichen U-Bahn – von Anfang bis Ende, ohne Tunnel – verläuft auf diesem Viadukt. Die Länge der M-Brücke beträgt beeindruckende 37,8 km, aber sie liegt vollständig in einem einzigen Stadtbezirk – Hankow.
Auf dieser Brücke gibt es 32 Stationen. Die gesamte Linie der Ersten U-Bahn von Wuhan befindet sich auf dieser besonderen unterirdischen Brücke. Seitdem wurden mehrere weitere „Zweigstellen“ errichtet, die die Infrastruktur erheblich erweitern. Insgesamt beläuft sich das U-Bahn-Verkehrsaufkommen der Stadt auf 712 Millionen.
Derzeit gibt es 12 Linien in der U-Bahn von Wuhan. Fast alle von ihnen wurden in den letzten Jahren eingeführt. Es gibt Pläne, die unterirdische Infrastruktur zu „Verzweigungen“ auszubauen, und interessanterweise verlaufen in Wuhan ziemlich viele Bahnstrecken oberirdisch. Das heißt, es gibt viele Brücken, aber die längste ist die der Linie 1.
Nr. 7: Das Pekinger Viadukt, 48,1 km
Bewertung: 4.4
Das Peking-Viadukt (auch Peking-Riesenbrücke oder Peking-Riese genannt)
Eine riesige Eisenbahnbrücke ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Schanghai. Sie ist 48,1 km lang. Die Züge, die über diese Brücke rasen, brauchen nur 6 bis 10 Minuten – so schnell sind sie. So kann man kaum die Landschaft vor dem Fenster bewundern.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Schanghai ist eine der längsten chinesischen Eisenbahnstrecken. Sie verbindet zwei große Städte miteinander. Die Strecke ist 1.318 km lang und wurde zusammen mit der Brücke in nur 2 Jahren gebaut.
Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke gibt es mehrere Brücken, aber das Pekinger Viadukt ist die längste. Die schönsten sind jedoch. So zum Beispiel die Eisenbahnbogenbrücke über den Jangtse oder das Viadukt über den Huang He.
Die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke ist nicht nur für ihre Brücken bekannt. Trotz der beeindruckenden Beschleunigung beträgt der Abstand zwischen den Zügen nur 3 Minuten! Wie die U-Bahn.
Nr. 6: Die Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke, 55 km
Bewertung: 4.5
Es ist erwähnenswert, dass der sechste Platz in unserer Rangliste nicht ganz ein chinesisches Viadukt ist. Aber sehr lang und teilweise auf dem Gebiet der VR China. Diese Brücke verbindet die chinesische Stadt Zhuhai mit den Sonderbezirken Macao und Hongkong.
Auch die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke ist kein vollständiges Brückenbauwerk. Zu dem Bauwerk gehören auch Tunnels. Die Hauptbrücke ist eine Schrägseilbrücke, 22,9 km lang und führt über die Meerenge des Südchinesischen Meeres. Es gibt drei weitere Viadukte mit einer maximalen Länge von 500 m. Und bei der Überquerung dieser Straße soll es auch unter dem Meer hindurchgehen – das Bauwerk umfasst auch einen 6,7 Kilometer langen Unterwassertunnel.
Alles in allem ist dieser Knotenpunkt ein wahres Wunderwerk der Technik. Sie wurde erst vor relativ kurzer Zeit, im Jahr 2018, in Betrieb genommen und besteht aus mehreren Überspannungen und künstlichen Inseln. Der Bau dauerte acht Jahre und 20 Milliarden Dollar.
5. Platz: Die Wei-Brücke, 79,7 km
Bewertung: 4.6
Der Wei ist ein Fluss in China und der rechte und größte Nebenfluss des Huang He. Und die Brücke, Nummer fünf in unserer Rangliste, überquert sie zweimal. Wie viele andere überlange Viadukte in China wird er von der Eisenbahn genutzt und ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den Städten Zhengzhou und Xi’an.
Die Brücke ist 79,7 km lang und wurde speziell dafür gebaut, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke möglichst wenig kurvenreiche Abschnitte (sowohl horizontal als auch vertikal) aufweist. Immerhin rasen die Züge mit beeindruckenden 350-400 km/h über sie hinweg. Für sie sind Kurven oder Steigungen extrem gefährliche Abschnitte.
Die Brücke über die Wei beeindruckt nicht nur durch ihre Größe, sondern auch durch die Geschwindigkeit, mit der sie gebaut wurde. Der Bau dauerte nur drei Jahre, von 2005 bis 2008. Es stimmt, dass sie nach Abschluss der Arbeiten eine Zeit lang stillstand, da der Rest der Bahnlinie gebaut werden musste. Deshalb fuhr der erste Zug erst 2010 darüber.
Platz 4: das Changdei-Viadukt, 105,81 km
Bewertung: 4.7
Das Changdei-Viadukt ist eine der größten und längsten Brücken der Welt. Seine Gesamtlänge beträgt 105,81 km! Wie die anderen extralangen Brücken in unserer Rangliste wurde sie speziell für die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Shanghai entworfen.
Eines der interessantesten Merkmale des Changdei-Viadukts ist, dass es mit einer neuen Technologie gebaut wurde, die das Bauwerk vor den zerstörerischen Auswirkungen von Erdbeben schützt. Es kann recht starke „Beben“ ohne nennenswerte Schäden überstehen. Es wird auch für Touristen interessant sein, da es sich von anderen Eisenbahnviadukten deutlich unterscheidet – auch aufgrund seiner erdbebensicheren Konstruktion.
Auch die Peking-Schanghai-Eisenbahn selbst ist ein einzigartiges Weltwunder. Sie verbindet wichtige Städte im Osten Chinas und die Züge fahren 350-380 km pro Stunde. Und sie gehen alle 3 Minuten. Für die Verkehrssteuerung wird ein speziell entwickeltes elektronisches System CTCS-3 verwendet.
Platz 3: Tianjin-Viadukt, 113,7 km
Bewertung: 4.8
Das Tianjin-Viadukt ist auch Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Schanghai. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde es zwar in einem erdbebensicheren Gebiet gebaut. Sie kann sich also nicht mit solcher Schönheit rühmen. Aber sie ist sehr lang – die Gesamtlänge der Strecke, die über Felder, durch mehrere kleine Flüsse und sogar durch Städte führt, beträgt beeindruckende 113,7 km.
Das Tianjin-Viadukt kann auch als touristische Route betrachtet werden. Die Tatsache, dass sie durch ein Gebiet führt, in dem fünf große Nebenflüsse des Haihe-Flusses zusammenfließen. Sie ist auch die kürzeste ultralange Brücke nach Peking. Wenn Sie also mit der Hochgeschwindigkeitsbahn nach Shanghai fahren, müssen Sie sie sowieso überqueren. Auch wenn der Plan ist, in Tianjin oder Tsangzhou auszusteigen.
Das Viadukt von Tianjin ist trotz seiner Länge erst 3 Jahre alt. Dies ist auf den Einsatz klassischer, bewährter Technik zurückzuführen. Fast alle Brücken der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Schanghai sind nach dem gleichen Prinzip gebaut (außer Changdei). Der Bau der Tianjin-Brücke begann 2008, wurde 2010 abgeschlossen und im März 2011 in Betrieb genommen.
Platz 2: Zhanghua-Gaohsiung-Viadukt, 157,3 km
Bewertung: 4.9
Dieses Viadukt ist die zweitlängste Brücke der Welt und Teil des taiwanesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes. Und sie ist bei Einheimischen und Touristen sehr beliebt. Im Dezember 2012 – fünf Jahre nach dem Start – hatten bereits 200 Millionen Menschen das Netz durchquert.
Das in einem erdbebengefährdeten Gebiet errichtete Bauwerk ist mit einer Vielzahl von Technologien und Lösungen zur Minimierung von Schäden durch Erdbeben ausgestattet. In jeder „holprigen“ Zeit halten die Züge, die durchfahren, einfach an. Außerdem können die Streckenabschnitte, die die bekannten Verwerfungslinien überqueren, die Bewegungen der tektonischen Platten ohne katastrophale Schäden überstehen. Infolgedessen sind nach Erdbeben nur kleinere Reparaturen erforderlich.
Die Struktur hält auch erheblichen Betriebsbelastungen stand. In Spitzenzeiten sind bis zu 140 Züge auf der Strecke unterwegs – das bedeutet, dass bis zu 8 Züge pro Stunde durchfahren. Für die Überquerung des 157 Kilometer langen Bauwerks benötigen sie etwas mehr als 30 Minuten – so schnell sind sie unterwegs.
Platz 1: Danyang-Kunshan-Viadukt, 164,8 km
Bewertung: 5.0
Die längste Brückenkonstruktion in China, Asien und der ganzen Welt. Sie wurde 2011 eröffnet, zeitgleich mit der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Schanghai, zu der sie gehört. Er ist seit 2010 ein Guinness-Weltrekordtitel – und bisher hat es niemand geschafft, ihn zu übertreffen (oder auch nur annähernd).
Der größte Teil der Struktur verläuft oberirdisch. Der Sinn des Bauwerks besteht darin, den reibungslosen Betrieb von Zügen mit enormen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Es gibt nur einen 9 km langen Abschnitt über das Wasser, wobei das Bauwerk den Yancheng-See überquert. An der letzten Bahnstrecke vor den Toren der Stadt Shanghai gelegen.
Mit dem Bau des Viadukts wurde im Jahr 2008 begonnen. Nach ein paar Jahren und einer Finanzspritze von 8,5 bis 10 Milliarden Dollar (genaue Zahlen werden nicht genannt, aber es handelt sich schließlich um einen Regierungsauftrag) ist der Bau abgeschlossen. Und im Jahr 2011 wurde die Straße in Betrieb genommen. Im Gegensatz zu einigen anderen Abschnitten liegt er in einem erdbebensicheren Gebiet, so dass kein besonderer Erdbebenschutz vorgesehen oder erforderlich ist.
Können Sie bitte die Namen und Standorte der 10 längsten Brücken Chinas nennen?