Die warme Jahreszeit bedeutet für einen großen Teil der Autofahrer die Notwendigkeit, das Auto auf Sommerreifen umzurüsten. Die Experten von Expertology haben den extrem großen Sommerreifenmarkt untersucht und eine Bewertung der nach bestimmten Kriterien bemerkenswertesten Modelle vorgenommen. Zu Beginn werden wir diese Kriterien beschreiben und erläutern, worauf Sie bei der Auswahl achten sollten.
Inhalt
- Wie man Sommerreifen auswählt
- beste Hersteller
- Reifenbewertung – Beste Sommerreifen für das Auto
Wie man Sommerreifen auswählt
Autoreifen bieten ein Paket von technischen und Leistungsmerkmalen, die in ihrer Kombination die beste Wahl bestimmen, wobei auch andere „externe“ Faktoren wie Fahrgewohnheiten, die Beschaffenheit der Straßenoberfläche usw. berücksichtigt werden. . Von all diesen Merkmalen sind in den meisten Fällen die folgenden entscheidend:
- Reifengröße;
- Laufflächenprofil;
- Geschwindigkeitsindex (direkt mit der Traktion korreliert);
- den Lastindex (Tragfähigkeit);
- Rahmenkonstruktion.
Reifengröße
Dieser Parameter ist für die Auswahl der richtigen Option sehr wichtig. Er ist definiert als das Verhältnis zwischen Breite, Höhe und Sitzdurchmesser. Letzteres ist ziemlich stark an die Radgröße gebunden, und bei den ersten beiden sind Abweichungen möglich.
Eine Vergrößerung der Reifenbreite vergrößert automatisch die Aufstandsfläche des Reifens und verbessert somit die Traktion. Dies scheint eine gute Sache zu sein, aber es führt automatisch zu schwereren Reifen, geringerer dynamischer Leistung, höherem Kraftstoffverbrauch und schlechterem Fahrverhalten auf schlechten Straßen. Eine Vergrößerung der Aufstandsfläche erhöht die Wahrscheinlichkeit eines gefährlichen Aquaplaning-Effekts. Die Reifenbreite wird im Allgemeinen in Millimetern angegeben.
Der allgemeine Begriff „Höhe“ bezieht sich auf die vertikale Dimension des Profils, die in % der Reifenbreite gemessen wird. Es ist allgemein anerkannt, dass niedriges Profil (gleich oder weniger als 55 Prozent), hohes Profil (60 bis einschließlich 75 Prozent) und volles Profil (80 Prozent und mehr). Vollketten werden vor allem für die Ausrüstung von Geländewagen verwendet, die alle Herausforderungen des Geländes bewältigen müssen. Die übrigen werden hauptsächlich in Personenkraftwagen verwendet.
Die Situation hinsichtlich der Angemessenheit der Wahl des einen oder anderen Profils stellt sich wie folgt dar. Es besteht ein direkter Zusammenhang – ein niedrigeres Profil verbessert das Fahrverhalten, erhöht aber auch die Empfindlichkeit der Reifen gegenüber Fahrbahnunebenheiten bis hin zum Risiko, die Felgen auf besonders schlechtem Belag zu beschädigen. Dementsprechend ist das Mindestprofil nur dann sinnvoll, wenn regelmäßig fast ausschließlich auf Autobahnen mit vorhersehbaren ebenen Flächen und ohne besondere Geschwindigkeitsbegrenzungen gefahren wird.
Laufflächenprofil
Trotz aller scheinbaren „Kunstfertigkeit“ handelt es sich um einen physikalischen Indikator, der sich direkt auf viele Momente auswirkt, die wiederum bestimmen, wo, wann und wie die ausgewählten Reifen am besten und sichersten zu verwenden sind. Es gibt drei Haupttypen von Reifenmustern:
Symmetrisch ungerichtet. Dies ist eine Art Klassiker, die am meisten in Serie produzierte Variante. Es ist sehr üblich, dass preisgünstige Reifen mit dieser Art von Profil ausgestattet sind, und die meisten Fahrzeuge werden direkt ab Werk mit diesem Merkmal geliefert. Ideal für regelmäßige, routinemäßige Fahrten in der Stadt und auf der Autobahn, wo die Straßenverhältnisse stark variieren können. Solche Reifen können ohne Probleme ausgetauscht werden.
Symmetrisch gerichtet. Die am meisten geschätzten Eigenschaften einer solchen Lösung sind die sofortige Entfernung des Wassers von der Aufstandsfläche und, unter allen Umständen, ein zuverlässigerer Kontakt mit der Straßenoberfläche. Er ist die beste Wahl für Liebhaber hoher Geschwindigkeiten, insbesondere auf nassen Straßen. Wichtig ist, dass der Reifen nur in Drehrichtung des Rades montiert wird, da sonst der gesamte Effekt zunichte gemacht wird und das Fahren auf nassen Straßen gefährlich wird.
Asymmetrisch. Eine für trockene und eine für nasse Straßen. Hier wird die Asymmetrie durch das unterschiedliche Profil auf der Innen- und Außenseite des Reifens ausgedrückt. Eine ist optimal für trockene Straßenverhältnisse, die andere für nasse Straßenverhältnisse. Die Universalität kommt auch darin zum Ausdruck, dass diese Laufflächen für Kombis, schnelle Coupés und Geländewagen gleichermaßen geeignet sind. Bei der Montage von asymmetrischen Reifen ist Vorsicht geboten: Sie dürfen nicht vertauscht werden, und die Außen- und Innenseiten sind mit „Outside“ bzw. „Inside“ gekennzeichnet.
Geschwindigkeitsindex
Der Tragfähigkeitsindex wird mit lateinischen Buchstaben angegeben, die jeweils für die Höchstgeschwindigkeit stehen, die ein Reifen bei seiner Höchstgeschwindigkeit sicher fahren kann. Der Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit zwischen den benachbarten Indizes (bis zu H) beträgt 10 km/h.
Je höher der Geschwindigkeitsindex ist, desto besser ist die Traktion, und die Geschwindigkeit liegt daher innerhalb sicherer Grenzen. Ein hoher Geschwindigkeitsindex bedeutet automatisch auch einen kurzen Bremsweg. Diese Reifen sind überwiegend deutlich teurer als Reifen mit einem niedrigen Geschwindigkeitsindex. Wenn also für Ihr Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h gilt, macht es keinen Sinn, Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex zu kaufen. Andernfalls ist es besser, nicht zu sparen, denn es ist nicht nur eine Frage der Geschwindigkeit, sondern auch der Sicherheit.
Lastindex
Ein weiteres wichtiges Merkmal, das angibt, welche Höchstlast ein Reifen bei einer bestimmten Geschwindigkeit tragen kann. Einfach ausgedrückt handelt es sich um die Gewichtsgrenze pro Fahrzeugrad (unter Berücksichtigung des Gewichts von Fahrer und Gepäck).
In abgekürzter Form entsprechen die Indizes der tatsächlichen Belastung in Kilogramm pro Rad wie folgt:
Die Daten in der Tabelle sind ein Leitfaden für die Auswahl eines bestimmten Reifenmodells. Die Logik ist einfach: Je mehr und je häufiger Sie Passagiere und Güter befördern, desto höher sollte der Lastindex sein. Die Wahl sollte sich auch nach den technischen Daten des Fahrzeugs richten.
Konstruktion der Reifenkarkasse
Ein wichtiger Parameter, anhand dessen Reifen in Diagonal- und Radialreifen eingeteilt werden. Allerdings nimmt der Marktanteil der ersteren rapide ab, und die heutigen Modelle sind meist radial. Diese Tatsache wird durch den Buchstaben R in der Reifenkennzeichnung angezeigt.
Außerdem können die Reifen unabhängig vom Grundtyp verstärkt werden. Dies wird durch das C (Cargo) oder LT (
Top-Hersteller
Werfen wir nun einen kurzen Blick auf die wichtigsten Reifenhersteller, die in unserer Bewertung vertreten sind.
- Dunlop Tires ist der älteste Reifenhersteller der Welt, der immer noch respektiert und angesehen ist, und seine Produkte sind auf der ganzen Welt ständig gefragt. Die Geschichte des Unternehmens beginnt im 19. Jahrhundert und ist eng mit dem Erfinder des Luftreifens, John Boyd Dunlop, verbunden. Ein Beweis für die Qualität des Produkts ist die Tatsache, dass das Unternehmen von Anfang der 1950er Jahre bis fast zum Ende der 1970er Jahre offiziell Rennreifen an die Form
- a-1.
- Nokian Tyres ist ein bekanntes und angesehenes finnisches Unternehmen, dessen Geschichte bis in die 1930er Jahre zurückreicht. Das Vorgängerunternehmen hieß damals Suomen Gummitehdas Oy. Heute entwickeln die Ingenieure des Unternehmens Reifen für Pkw und schwere Lkw, Nutzfahrzeuge und Spezialmaschinen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Reifen mit verbesserten Leistungsmerkmalen für das Fahren in extremen Klimazonen.
- Miche
- n ist eine der bekanntesten französischen Marken und zweifelsohne einer der klaren Marktführer in seinem Bereich. Erstmals in den späten 1980er Jahren auf den Markt gebracht. Mehr als 40 Jahre lang, von 1934 bis 1976, im Besitz des französischen Automobilherstellers Citroën. Produziert die breiteste Palette von Produkten, von Fahrradreifen bis zu Flugzeugreifen. Besitzt Dutzende von Anlagen in fast zwanzig Ländern.
- Idgestone Corporation – trotz des deutlich britischen Anklangs im Namen handelt es sich um ein 100 % japanisches Unternehmen von gigantischen Ausmaßen. Seit seiner Gründung in den frühen 30er Jahren hat sich das Unternehmen zu einem multinationalen Konzern mit über 150 Werken in 27 Ländern entwickelt. Der überwiegende Teil der Produktpalette umfasst Reifen für eine Vielzahl von Radfahrzeugen, von Autos bis hin zu Bergbaumaschinen und auch Flugzeugen. Das Unternehmen verfügt über neun Prüfeinrichtungen in 7 Ländern und vier technische Zentren.
- Yokohama Eurober Co. – ein weiterer japanischer Reifenhersteller. Neben seinem Hauptprodukt stellt es Hochdruckrohre und -schläuche, Reifen für Flugzeuge, Dichtungen und andere verwandte Produkte her. Erstmals 1917 auf den Markt gekommen. Der Hauptsitz befindet sich in Tokio, mit offiziellen Niederlassungen auf der Arabischen Halbinsel und in Singapur.
- Toyo Tire Eurober Co., Ltd. – Der dritte Japaner in unserer Rangliste der Hersteller. Das Unternehmen trat erstmals Anfang der 1940er Jahre in den Markt ein. Das Unternehmen ist in zwei Hauptbereichen tätig: Der erste besteht aus Autoreifen, der zweite aus Wärme- und Abdichtungsmaterialien für Bau- und Renovierungsarbeiten. Die Reifenherstellung ist jedoch nach wie vor das Hauptgeschäft, das über 70 % der Einnahmen des Unternehmens ausmacht. Die Produkte werden in mehr als hundert Länder weltweit verschickt.
- Kumho Tire ist ein Reifenhersteller, der in den 1960er Jahren in Südkorea (unter dem Namen Samyang Tire) gegründet wurde und noch immer dort ansässig ist. Gehörte in den letzten Jahren zu den 20 größten Reifenlieferanten der Welt. Teil des Konglomerats Kumho Asiana Group zusammen mit der zweitgrößten nationalen Fluggesellschaft Asiana Air
- nes.
- Hankook Tire ist ein weiteres koreanisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Produktion von Qualitätsreifen für verschiedene Arten von Bodenfahrzeugen spezialisiert hat. Die Wurzeln des Unternehmens reichen bis zu seinem Vorgänger Chosun Tire im Jahr 1941 zurück. Das Unternehmen ist jetzt in wichtigen westeuropäischen Ländern, der Türkei und Deutschland vertreten, hat fünf Werke in China (ein sechstes ist im Bau) und eines in den USA.
- Goodyear Tire Eurober Company – amerikanisches Unternehmen mit weitreichenden internationalen Verbindungen. Gegründet 1898 in Akron, Ohio. Produziert Reifen (Pkw-, Rennsport-, Lkw-Reifen, Flugzeug-, Landmaschinen- und Spezialtransportreifen) und andere Arten von Gummiwaren sowie verschiedene Polymere für die Industrie und die Automobilindustrie.
- Die Continental AG ist der deutsche Konzern, die Nummer 1 unter den europäischen Reifenherstellern und die Nummer 4 in der Welt. Riesiger Konzern übernimmt regelmäßig verbundene Unternehmen. Zum Beispiel kaufte die Continental AG 2007 den Geschäftsbereich der Siemens VDO Automotive AG. Damit gehört das Unternehmen automatisch zu den fünf größten Automobilzulieferern der Welt.
- Uniroyal ist formal ein unabhängiges Unternehmen, gehört aber in Wirklichkeit zur deutschen Continental AG und wird von ihr betrieben. Produziert rund 300 Millionen Reifen pro Jahr für Lkw, Busse und Pkw. Der beste und sicherste Reifen für das Fahren auf nasser Fahrbahn.
Bewertung der besten Sommerreifen für Autos
| Nominierung | Sitz | Produktname | Preis |
| Günstige Sommerreifen | 1 | Nokian Tyres Nordman SX | 3 308€ |
| 2 | Dunlop SP Sport FM800 | 6 970€ | |
| 3 | MICHE
| 7 160€ | |
| 4 | ridgestone Turanza T001 | 3 941€ | |
| Preiswertester Sommerreifen | 1 | Yokohama Geolandar SUV G055 | 5 210€ |
| 2 | Kumho Ecsta PS91 | 8 840€ | |
| 3 | Continental ContiPremiumContact 5 | 3 500€ | |
| 4 | MICHE
| 9 970€ | |
| 5 | Toyo Proxes CF2 | 5 860€ | |
| 6 | Hankook-Reifen K424 (Optimo ME02) | 2 580€ | |
| Beste Sommer-Geländereifen | 1 | Toyo Open Country M/T | 8 360€ |
| 2 | Miche
| 8 750€ | |
| 3 | Yokohama Geolandar A/T-S G012 | 8 440€ | |
| Beste geräuscharme Sommerreifen | 1 | Miche
| 6 694€ |
| 2 | MY-02 Sportlicher Stil | 3 790€ | |
| 3 | Goodyear EfficientGrip Leistung | 3 450€ | |
| Beste Sommerreifen zum Kraftstoffsparen | 1 | Miche
| 10 965€ |
| 2 | Continental ContiEcoContact 5 | 3 465€ | |
| Der beste Sommerreifen für Nässe | 1 | Uniroyal RegenExperte | 6 480€ |
| 2 | DUNLOP SP SPORT MAXX | 8 500€ | |
| 3 | Hankook-Reifen Ventus V12 evo2 K120 | 7 970€ |
Der günstigste Sommerreifen
Nun zum eigentlichen Ranking, beginnend mit den günstigsten Sommerreifen.
Nokian Tyres Nordman SX
Bewertung: 4.8
Mittelklasse-Sommerreifen für Personenkraftwagen mit einem asymmetrischen, nicht laufrichtungsgebundenen Laufflächenprofil. Die Reifengröße kann nach folgenden Parametern gewählt werden: Felgendurchmesser 13 bis 18 Zoll, Rahmenbreite 155 bis 225 mm, Höhe 40 bis 70 %. Geschwindigkeitsindizes – H, R, T, V, W. Tragfähigkeitskennzahlen – 75 bis 102 (entspricht der maximalen Tragfähigkeit pro Reifen von 387 bis 850 kg).
In einer Reihe unabhängiger Tests von Fachgesellschaften und Fachzeitschriften schneidet der Nokian Tyres Nordman SX in allen wichtigen Bereichen beeindruckend ab und muss sich nur knapp den Premium-Reifen geschlagen geben.
Sommerreifen bieten gute Traktion auf allen Untergründen und unter allen Bedingungen. Vorhersehbares Fahrverhalten auf nassem Asphalt, auch unter extremen Manövrierbedingungen. Bei trockenem Asphalt hatten die Experten einige Bedenken hinsichtlich des Fahrverhaltens, der Geschmeidigkeit und der Richtungsstabilität. Die Tester waren geteilter Meinung darüber, wie schnell der Reifen auf nassem Asphalt übersteuert.
Vorteile
- ziemlich ruhig;
- gutes Gleichgewicht;
- Gute Anpassung an nasse Asphaltflächen.
Benachteiligungen
- Einige Angaben zur Verschleißfestigkeit.
Dunlop SP Sport FM800
Bewertung: 4.7
Werfen wir nun einen Blick auf die asymmetrischen Sommerreifen von Dunlop, die für Mittelklassewagen gedacht sind. Erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt als Highlight des Sommers 2016. Sie ersetzen die LM703 der gleichen Serie, mit einer deutlichen Verbesserung der Leistung der vorherigen Generation.
Dieses Reifenmodell ist in den folgenden Dimensionen erhältlich: Durchmesser 13 bis 18″, Profilbreite 175 bis 245 mm, Profilhöhe 40 bis 65%. Geschwindigkeitsindizes – H, V, W, Y. Lastindizes von 74 bis 102 (max. 387 bis 850 kg pro Reifen).
Zahlreiche unabhängige Testergebnisse belegen ein stabiles, leichtes Fahrzeughandling auf dieser Reifenmarke, eine hervorragende Traktion auf Straßen mit beliebigem Feuchtigkeitsgehalt, eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen Aquaplaning (aufgrund der blitzschnellen Ableitung von Feuchtigkeit aus der Aufstandsfläche dank einer gut definierten Breite von Drainagekanälen am Umfang) und einen allgemein zufriedenstellenden Fahrkomfort.
Dieses Modell profitiert auch von einer verbesserten Stabilität und Geschmeidigkeit auf trockenem Asphalt durch die Steifigkeit der Schulterzonen. Die Reifenmischung enthält hochdisperses Silica, das für eine bessere Haftung auf nassem Asphalt sorgt und die Kraftstoffeffizienz verbessert.
Vorteile
- Grip und Traktion;
- wirksame Entwässerung;
- gute Richtungsstabilität.
Benachteiligungen
- relativ geräuschvoll;
- Übermäßige Richtungsstabilität bei Geschwindigkeiten ab 110 km/h.
MICHE
Bewertung: 4.6
Sommerreifen für mittlere bis kleine Crossover und City-SUVs. Dieses Modell kam 2012 auf den Markt und wurde vom Hersteller von Anfang an als besonders laufruhiges, geräuscharmes Modell mit einer beeindruckenden Langlebigkeit positioniert.
Diese Reifen sind in den folgenden Größen erhältlich: Durchmesser von 15 bis 20 Zoll, Querschnittsbreite von 205 bis 255 mm, Profilhöhe von 50 bis 70 %. Geschwindigkeitsindizes – H, V. Tragfähigkeitskennzahlen – 94 bis 109 (pro Reifen maximal 670 bis 1.030 kg).
Bei diesem Modell legt der Hersteller großen Wert auf Nachhaltigkeit, die in diesem Zusammenhang direkt mit einer hohen Kraftstoffeffizienz korreliert. Genau in diesem Modell hat der Hersteller zum ersten Mal seine innovative BlueEarth-Technologie eingesetzt.
Im Vergleich zu den meisten „grünen“ Reifen auf dem Markt schneidet dieses Modell auf nassen und feuchten Oberflächen viel besser ab, dank einer speziellen patentierten Gummimischung mit dem Zusatz von Orangenöl – einem Markenzeichen von Yokohama, dem „Chip“.
Vorteile
- Verschleißfestigkeit;
- Handhabung;
- Umweltfreundlichkeit;
- hohe Kraftstoffeffizienz;
- hält souverän eine nasse Straße.
Benachteiligungen
- an einigen Stellen ziemlich laut;
- unzureichender Halt auf dem Boden.
Kumho Ecsta PS91
Bewertung: 4.8
Die asymmetrischen Reifen von Extreme Performance, die für den intensiven Einsatz in Supersportwagen (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 usw.) entwickelt wurden, nehmen einen besonderen Platz in der Rangliste ein.). Nach Angaben des Herstellers bietet der Kumho Ecsta PS91 exzellenten Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, gutes Feedback und hohe Kurvenstabilität.
Sommerreifen sind in den folgenden Dimensionen erhältlich: Kofferraumdurchmesser – 18 bis 20 Zoll, Profilbreite – 225 bis 305 mm, Profilhöhe – 30 bis 45. Geschwindigkeitsindizes – H, Y. Lastindizes von 88 bis 107 (max. 560 bis 975 kg pro Reifen).
Das Modell wurde erstmals 2013 vorgestellt und wurde von Experten und anspruchsvollen Fahrern sofort als etwas Besonderes wahrgenommen. Es hat eine ziemlich enge „Spezialisierung“ – weitgehend auf den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken konzentriert. Selbst das Profildesign mit dem Karomuster an den Seiten und den Rennflaggenmotiven ist ein beredtes Zeugnis dafür.
Das laufrichtungsgebundene, asymmetrische Profil sorgt für außergewöhnliche Lenkstabilität und Leistung bei hohen Geschwindigkeiten, selbst bei plötzlichen Richtungswechseln. Außerdem bietet er exorbitante Traktion und blitzschnelles Lenkverhalten.
2014 wurden diese Reifen mit dem prestigeträchtigen Red Dot Award ausgezeichnet.
Vorteile
- Haltbarkeit;
- hervorragende Handhabung;
- hervorragende Haltbarkeit.
Benachteiligungen
- Lärm.
- mag keine Spurrillen.
Continental ContiPremiumContact 5
Bewertung: 4.8
Die nächste Kategorie sind die asymmetrischen Sommerreifen für Mittelklassewagen und größere Sportwagen. Der Continental ContiPremiumContact 5 wird von seinen Entwicklern als leistungsstarker und extrem sicherer Reifen für jedes Sommerwetter positioniert.
Die Palette umfasst folgende Größen: Durchmesser – von 14 bis 19 Zoll, Profilbreite – von 175 bis 275 mm, Profilhöhe – von 45 bis 65. Geschwindigkeitsindizes sind H, T, V, W, Y. Lastindizes von 77 bis 112 (412 bis 1.120 kg Tragfähigkeit pro Reifen).
Der Reifenhersteller selbst weist auf drei wesentliche Vorteile dieses Modells hin: perfekte Traktion und sehr berechenbares Handling, kürzestmögliche Bremswege auf unterschiedlichen Untergründen, erhöhter Fahrkomfort und ein geringer Rollwiderstand. Zahlreiche unabhängige Tests belegen, dass diese Behauptungen im Großen und Ganzen zutreffen.
Der deutsche Reifenhersteller erreicht diese Vorteile durch sorgfältig optimierte Makroblöcke in den Schulterpartien, innovative dreidimensionale Lippen und eine Kombination aus verstärkten Seitenwänden und flexiblen Schulterpads. Kleine Flüsterstäbe in den Schulterbereichen zur Geräuschreduzierung.
Vorteile
- Ausgezeichneter Grip bei trockenen und nassen Bedingungen;
- geringer Rollwiderstand;
- ziemlich ruhig;
- insgesamt hoher Fahrkomfort.
Benachteiligungen
- keine eindeutigen Nachteile festgestellt.
MICHE
Bewertung: 4.7
Die nächste Position in dieser Gruppe ist der verbesserte Komfort-Sommerreifen, der 2012 als nächste Generation nach dem Proxes CF1 eingeführt wurde. Ausgerichtet auf leistungsstarke Personenkraftwagen mit Schwerpunkt auf hoher Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
Der Toyo Proxes CF2 ist in folgenden Größen erhältlich: Felgendurchmesser 13 bis 19 Zoll, Profilbreite 165 bis 235 mm, Profilhöhe 40 bis 80%. Geschwindigkeitsindizes – H, S, V, W. Lastindizes von 75 bis 106 (max. Reifentragfähigkeit von 387 bis 950 kg).
Dieses Modell wurde mehrfach von unabhängigen Experten und Fachzeitschriften getestet. Fast alle loben den hohen Fahrkomfort, den niedrigen Geräuschpegel und das vorhersehbare Verhalten unter einer Vielzahl von Bedingungen, auch unter extremen.
All diese von Experten so hoch geschätzten Eigenschaften werden durch den optimalen Silica-Gehalt in der Gummimischung, ein ausgewogenes Profildesign und ein cleveres Seitenwanddesign in Kombination mit der Stahlbremsschicht erreicht.
Die Experten von Expertology empfehlen dieses Modell sowohl für erfahrene Fahrer als auch für Anfänger.
Die Vorzüge von
- Haltbarkeit;
- Verschleißfestigkeit;
- Handhabung;
- vorhersehbares Verhalten unter schwierigen Bedingungen.
Benachteiligungen
- auffälliger Prozentsatz von Beschwerden über übermäßigen Lärm.
Hankook-Reifen K424 (Optimo ME02)
Bewertung: 4.6
Abgerundet wird diese Gruppe von Sommerreifen von Hankook Tire, die in einer anderen Nomenklatur als Optimo ME02 bezeichnet werden. Ausgerichtet auf Personenkraftwagen und Sommerfahrten. Der Hersteller betont die hohe Fahrleistung auf Asphalt bei allen Feuchtigkeitsverhältnissen und ein angenehmes Fahrerlebnis mit einem Minimum an Lärm.
Erhältlich in den folgenden Abmessungen: Durchmesser – 13 bis 16 Zoll, Profilbreite – 175 bis 235 mm, Profilhöhe – 55 bis 70%. Geschwindigkeitsbegrenzungsindex H (bis 210 Stundenkilometer). Tragfähigkeitskennzahlen von 80 bis 100 (450 bis 800 kg pro Reifen).
Die Experten des Herstellers haben das Reifenprofil sorgfältig ausgearbeitet, damit es bei hohen Geschwindigkeiten und unter allen Wetterbedingungen Berechenbarkeit und Sicherheit bietet. Dies wird durch die Kombination aus einem V-Muster im mittleren Bereich und 4 breiten Längsrillen erreicht, die eine sofortige Wasserableitung ermöglichen, wenn man plötzlich auf eine Pfütze trifft.
Auch die Schulterpartie ist gut durchdacht, mit einer dichten Textur aus abwechselnd harten Flecken und spitz zulaufenden Querrillen. Der Toyo TYDRB erhöht das Vertrauen in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert das Risiko, dass der Reifen beim Aufprall auf ein Schlagloch oder einen Bordstein beschädigt wird.
Vorteile
- wirksame Entwässerung;
- niedriger Geräuschpegel;
- Gute Haftung auf Asphalt bei jedem Wetter;
- hohe Richtungsstabilität.
Benachteiligungen
- Zu weich, schwache Seitenwand.
Beste Sommer-Geländereifen
Als Nächstes stellen unsere Experten im Expertology-Ranking eine Auswahl der ihrer Meinung nach besten Offroad-Reifen vor. Die Überprüfung umfasst drei Modelle von Toyo Tire Eurober, Miche
Toyo Open Country M/T
Bewertung: 4.9
Dieser Reifen ist ein echter All-Terrain-Sommerreifen für die Ausrüstung von Pick-ups und Geländewagen der vollen Größe. Diese Michelin-Reifen wurden erstmals 2008 vorgestellt und haben sich als so erfolgreich erwiesen, dass der Hersteller sie auch heute noch produziert. Sie bieten eine ausgezeichnete Allround-Mobilität und andere wichtige Eigenschaften.
Erhältlich in Größen von 15″ bis 22″ Frontdurchmesser, 225mm bis 325mm Breite und 45% bis 85% Profilhöhe. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – P, Q. Tragfähigkeitskennzahlen von 108 bis 128 (maximale Tragfähigkeit pro Reifen: 1000 bis 1800 kg).
Die Lauffläche hat ein unverwechselbares, aggressives Design mit funktionalen und ästhetischen Merkmalen. Geschickt platzierte Klettverschlüsse sorgen für einen guten Halt auf unwegsamem Gelände, bieten aber auch auf normalen, ebenen Straßen eine zufriedenstellende Leistung.
Dreilagige Konstruktion mit überstehenden, umlaufenden Kanten für erhöhte Haltbarkeit und Kapazität.
Vorteile
- außergewöhnlich starke Seitenwand;
- Ziemlich still;
- gute Geländegängigkeit;
- Sehr gut aus der Spur.
Benachteiligungen
- Keine nennenswerten Nachteile.
Miche
Bewertung: 4.8
Die drei besten Sommer-Geländereifen in der Rangliste werden von japanischen Reifen von Yokohama Eurober. Das Modell gehört zu der weit verbreiteten Kategorie der AT-Allzweckreifen. Mit ihrem Markteintritt haben diese Reifen natürlich den sehr beliebten, aber veralteten Geolandar A/T (G011) ersetzt, der etwa 10 Jahre lang ununterbrochen gefragt war.
Das Sortiment ist in Größen von 15 bis 20″ Durchmesser, 175 bis 325 mm Breite und 45 bis 85% der Profilhöhe erhältlich. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – H, L, Q, R, S, T. Lastindizes von 90 bis 131 (Kapazitätsgrenze pro Reifen: 600 bis 1.950 kg).
Mit dem Yokohama Geolandar A/T-S G012 hat der bekannte japanische Hersteller ein spezielles All-Terrain-Profil eingeführt. Er hat ein optimales Gleichgewicht zwischen der Weichheit des Gummis und dem exzellenten Grip und dem akustischen Komfort auf asphaltierten Straßen, sowie einen guten Grip auf „schweren“ unbefestigten Straßen. Allerdings sollte man diesen Reifen nicht überbewerten, da er für extreme Fahrten nicht ganz geeignet ist.
Ansonsten ist die Leistung des Modells sehr gut. Optimierte Profilblöcke – abgestufte Seiten in zwei Richtungen (DAN2-Technologie). Kleine Rillen haben eine ineinander greifende 3D-Ebenenstruktur und eine abgerundete Blocktechnologie, um den Geräuschpegel zu reduzieren.
Vorteile
- Haltbarkeit;
- kann auf leichte Lastwagen montiert werden;
- leise;
- Handhabung;
- Ausgezeichnete Selbstreinigung im Schmutz.
Schwachstellen
- Die behauptete verstärkte Seitenwand hält nicht ganz, was sie verspricht.
Beste geräuscharme Sommerreifen
Bei der Zusammenstellung dieser Bewertung hat Expertology drei Reifen identifiziert, bei denen der Hersteller seiner Meinung nach das niedrigste Geräuschniveau erreicht hat. Diese drei Modelle sind Miche
idgestone MY-02 Sporty Style und Goodyear EfficientGrip Performance – geeignet für Fahrer, die Wert auf akustischen Komfort beim Fahren legen.
Miche
Bewertung: 4.9
Den Abschluss dieser Gruppe bildet der Goodyear-Sommerreifen mit asymmetrischem Profil. Er wurde 2013 eingeführt und ersetzt den „normalen“ Goodyear EfficientGrip. Das Konzept des Herstellers war es, die Effizienz zu erhöhen, aber der begleitende Effekt ist, dass es den Lärm minimiert, weshalb dieses Modell von Autofahrern geschätzt wird.
Der Reifenhersteller bietet die folgenden Größen an: Durchmesser – 14 bis 20 Zoll, Profilbreite – 185 bis 245 mm, Profilhöhe – 40 bis 65%. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – H, V, W, Y. Tragfähigkeitsindex von 80 bis 102 (Tragfähigkeitsgrenze pro Reifen 450 bis 850 kg).
Neben den bereits erwähnten geräuscharmen Eigenschaften zeichnet sich das Modell durch hohe Griffigkeit und sicheres Bremsen auf nassem Asphalt, leichte Drehbarkeit, Kraftstoffeffizienz.
Die Goodyear Active Technology kommt zum Einsatz
Aktives Bremsen, das dem Fahrer ein außergewöhnliches Fahrgefühl vermittelt. Das Wesen des Reifens liegt in einer speziellen dreidimensionalen Konstruktion der Profilblöcke, die den Kontakt zwischen Reifen und Straße bei plötzlichem Bremsdruck erhöht, was zu einem kürzeren Bremsweg bei allen Wetterbedingungen führt.
Vorteile
- optimale Weichheit;
- kürzester Bremsweg
- Handhabung;
- kraftstoffeffizient.
Beeinträchtigungen
- leichte Durchstoßfestigkeit – ein Nebeneffekt der extremen Weichheit.
Der beste Sommerreifen für geringen Kraftstoffverbrauch
Bei der von Expertology vorgeschlagenen Reifenbewertung richten wir unsere Aufmerksamkeit nun auf Reifen, die für Fahrer optimal sind, die Wert auf maximale Kraftstoffeffizienz legen, was direkt mit einer minimalen Umweltbelastung korreliert.
Miche
Bewertung: 4.9
Das zweite wirtschaftliche Modell in unserer Bewertung sind deutsche Sommerreifen der Continental AG. Hier beschlossen die deutschen Reifenhersteller, einen qualitativen und spürbaren Durchbruch zu erzielen, weshalb die Ingenieure fast alles verbessern mussten – die Karkasse, die Gummimischung, das Profil und die Laufflächentextur.
Wir müssen sagen, dass es den Entwicklern gelungen ist, die gestellte Aufgabe, wenn nicht revolutionär, so doch mehr als beachtlich zu erfüllen. So reduziert dieses Modell im Vergleich zur Vorgängergeneration den Rollwiderstand um 20 % und erhöht die Laufzeit um 12 % bei gleichzeitiger Verkürzung des Bremswegs. Dies und eine Reihe anderer Verbesserungen führen zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs um drei Prozent und mehr, je nach Bedingungen und Fahrweise.
Der Hersteller bietet für dieses Modell folgende Größenoptionen an: Sitzdurchmesser von 13 bis 20 Zoll, Profilbreite von 165 bis 245 mm, Profilhöhe von 45 bis 70%. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – H, T, V, W, Y. Die Tragfähigkeitskennzahlen reichen von 77 bis 107 (maximale Reifenbelastung von 412 bis 975 kg).
Vorteile
- reibungsloser Ablauf;
- Ausgezeichnete Fahreigenschaften auf allen Arten von nassen Oberflächen;
- Ruhig genug;
- Abriebfestigkeit .
Benachteiligungen
- schwache Seitenwand.
Bester Sommerreifen für Nässe
Lassen Sie uns abschließend unsere drei besten Sommerreifenmodelle nennen, die sich laut Expertology am besten für sicheres Fahren bei Nässe eignen.
Uniroyal RegenExperte
Bewertung: 4.9
Dieser Pkw-Sommerreifen wird von vielen Experten als eine der klügsten und erfolgreichsten Ideen des renommierten Herstellers anerkannt, einen einzigartigen Regenreifen mit herausragenden Eigenschaften zu entwickeln und zu produzieren, der in dieser Klasse erschwinglich bleibt.
Die Palette umfasst folgende Größen: Durchmesser – von 13 bis 18 Zoll, Breite – von 145 bis 255 mm, Profilhöhe – von 50 bis 80%. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit H, T, V, W. Lastindizes – 71 bis 112 (max. Tragfähigkeit pro Reifen: 345 bis 1.120 kg).
Das Profildesign ist charakteristisch für die meisten Regenreifen: V-förmig, laufrichtungsgebunden und symmetrisch. Dieser Reifen hat auch eine größere Aufstandsfläche, was sich direkt positiv auf die Traktion und die Manövrierfähigkeit auswirkt. Eine scharfe Kante aus mehreren Blöcken in den Schulterbereichen und im mittleren Teil des Reifens sorgt für eine schnelle Beschleunigung.
Der Reifen hat in der Mitte eine Längsrippe, die nicht ganz durchbrochen ist. Ein charakteristisches Merkmal dieses Elements ist der wellenförmige Rand, der dazu beiträgt, dass das Wasser maximal von der Kontaktfläche abfließen kann. Darüber hinaus reduziert dieses Mittelrippenprofil Resonanzgeräusche und Vibrationen beim Fahren erheblich.
Vorteile
- gute Straßenlage;
- niedriger Geräuschpegel;
- Praktisch keine Beeinträchtigung durch Aquaplaning.
Benachteiligungen
- mag keine Spurrillen.
DUNLOP SP SPORT MAXX
Bewertung: 4.8
Der zweite Platz im letzten Teil der Rangliste wird vom DUNLOP SPORT MAXX belegt, der der Öffentlichkeit erstmals weit im Jahr 2004 vorgestellt wurde, aber erfolgreich genug war, um seine Bedeutung bis heute nicht zu verlieren.
Dieser Reifen hat einen Durchmesser von 15 bis 23 Zoll, eine Querschnittsbreite von 195 bis 325 mm und eine Höhe von 25 bis 60 %. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – H, J, V, W, Y, Z/ZR. Lastindizes von 82 bis 114 (Tragfähigkeit pro Reifen: 475 bis 1180 kg).
Die unidirektionale Multiradius-Laufflächenmischung in Kombination mit den gepaarten Rillen gewährleistet eine schnelle und effiziente Wasserableitung aus der Aufstandsfläche. Eine separate Spur in der Mitte wurde eingeführt, um die Haftung auf trockener Fahrbahn zu verbessern und die Lenkpräzision zu erhöhen.
Die Richtungsstabilität des Fahrzeugs wird durch die flanschlose Hybridkarkasse gewährleistet, die bei allen Straßenverhältnissen einen maximalen Anpressdruck und eine optimale Aufstandsfläche bietet.
Die Zusammensetzung der innovativen Gummimischung der DUNLOP SP SPORT MAXX Autoreifen enthält eine Nano-Silica mit einer extrem harten Struktur, die die Haltbarkeit deutlich erhöht und die Haftung auf Asphalt verbessert.
Vorteile
- robust;
- leise;
- verschleißfest;
- Ausgezeichnete Geradeauslauf- und Kurveneigenschaften.
Benachteiligungen
- schwache Seitenwand.
Hankook-Reifen Ventus V12 evo2 K120
Bewertung: 4.7
Ein sehr interessanter koreanischer Reifen – der Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 – vervollständigt die Gruppe der Regenreifen im Expertology-Sommerreifen-Ranking. Für Hochgeschwindigkeitsfans und Fahrzeuge, die diese Geschwindigkeit sicher erreichen können. Der Öffentlichkeit erstmals auf der SEMA Motorshow 2013 als Weiterentwicklung des V12 Evo-Modells vorgestellt.
Die Größenoptionen sind wie folgt: Durchmesser von 15 bis 21 Zoll, Profilbreite von 195 bis 325 mm, Profilhöhe von 30 bis 60%. Indizes für die Höchstgeschwindigkeit – V, W, Y. Tragfähigkeitskennzahlen von 81 bis 105 (maximale Tragfähigkeit pro Reifen: 462 bis 925 kg).
Die Sommerreifen dieses Modells ermöglichen es Ihnen, das Beste aus Ihrem Auto auf der Rennstrecke herauszuholen, ohne die Richtungsstabilität oder die Sicherheit auf der Straße zu beeinträchtigen. Der verstärkte Kord und das spezielle Profildesign sorgen für perfektes Handling und wurden auf der Rennstrecke von Sepang getestet.
Vorteile
- weich;
- gute Straßenlage;
- starke Kordel;
- Verschleißfest.
Benachteiligungen
- Kein Felgenschutz.
Welche Kriterien wurden bei der Erstellung der Top 20 Sommerreifen berücksichtigt? Sind diese Reifen für alle Fahrzeugtypen geeignet oder gibt es spezielle Empfehlungen für bestimmte Fahrzeugklassen? Welche Eigenschaften zeichnen diese Reifen aus und wie wurden sie getestet oder bewertet?