Die 10 besten Motorenöle für den Renault Logan

*Rückblick auf die Besten nach Meinung der Redakteure. Über die Auswahlkriterien. Dieses Material ist subjektiv, nicht als Werbung gedacht und stellt keine Kaufempfehlung dar. Es ist notwendig, vor dem Kauf einen Fachmann zu konsultieren.

Wartungsfreundlichkeit und Bescheidenheit gehören zu den unbestreitbaren Vorzügen des „Logan“, die ihn zu einem echten „Volksauto“ werden ließen: Ja, seine Motoren sind seit der Entwicklung mehr als ein Jahrzehnt alt, aber gerade diese Tatsache erlaubt es ihnen, fast jedes Motoröl zu „verdauen“ – und dreihunderttausend Jahre Laufleistung ohne Reparatur sind für den Logan kein einziger Rekord. Selbst die werksseitigen Anforderungen an das Motoröl sind sehr weit gefasst:

1. SAE-Viskositätsklassen von 0W-30 bis 15W-50. Ein Motor braucht nicht ausschließlich „energiesparende“ Öle mit niedriger Viskosität.
2. API-Qualitätsklasse mindestens SL/SM (die überwiegende Mehrheit der modernen Motorenöle aus Economy-Sorten), ACEA A1, A2, A4, A5 (grundsätzlich alle Klassen)
3. Die RN0700-Zulassung ist nur auf das Vorhandensein eines Katalysators in der Auspuffanlage zurückzuführen: Dies ist in erster Linie für den Logan 2 mit Katalysator entscheidend.

So ist in den meisten Klimazonen Deutschlands für Logan mit geringer und mittlerer Laufleistung klüger, Öl SAE 5W-30 (die gleiche Viskosität von offiziellen Händlern für die Wartung verwendet) zu wählen, in der Kälte Wechsel zu einem „kältebeständig“ 0W-30. Bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung ist es sinnvoller, 5W-40-Öle zu verwenden, die das Motorgeräusch verringern und einen stabileren Druck gewährleisten, da der Spielraum in den Laufbuchsen und der Ölpumpe selbst größer ist. Die Anforderungen an die Güteklassen und Toleranzen sind in allen Fällen identisch.

Bewertung der besten Motorenöle für Rena

t Logan

Beste 5W-30-Motorenöle für Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Bewertung: 4.9

Das Motoröl, das offiziell in „Logans“ für den Service eingesetzt wird, als „Bezugspunkt“ zu nehmen, ist in diesem Fall völlig gerechtfertigt: Es bietet einen wirklich guten Motorschutz bei praktisch jedem Betrieb (von ruhigen Fahrten einmal pro Woche zum Einkaufszentrum bis hin zur Arbeit im Taxi), was durch die Erfahrung der Reparaturzentren bestätigt wird Rena

t landesweit.

Dieses Öl ist optimal für neue Motoren oder bei mäßiger Laufleistung – basierend auf den Testergebnissen der Hochtemperaturviskosität (Test simuliert voll aufgewärmten Motor) liegt es näher an der unteren Grenze der Normanforderungen. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Logan-Motoren selbst zu einer Zeit entwickelt wurden, als die „Dreißiger“ noch nicht in großem Maßstab eingesetzt wurden. Bei Motoren mit vergrößertem Spiel in den Reibpaarungen (was bei sonst gleichen Bedingungen zu einem geringeren Druck führt) und erhöhtem Gaseintritt in das Kurbelgehäuse durch die Kolbenringe, was zu einer beschleunigten Ölalterung führt, ist es sinnvoller, Öl mit einer Hochtemperaturviskositätsklasse von SAE 40.

Bei kontinuierlichem Einsatz von Elf wird der Motorverschleiß jedoch noch lange auf sich warten lassen, was durch den geringen Gehalt an Metallverunreinigungen in den Abgasproben bewiesen wird, die von echten Autos und nicht vom Prüfstand stammen. Das Öl hat ausgezeichnete Tieftemperatureigenschaften (gemessener Pourpoint – minus 42), hat eine gute Basenzahl (10 mg KOH/g) – es ist wirklich multigradefähig und hat eine potentiell hohe Lebensdauer. Beachten Sie auch den niedrigen Schwefelgehalt (0,24 %), der direkt auf die hohe Qualität des Grundöls hinweist.

Vorteile

• Hohe Qualität;
• Wirksamkeit des Motorschutzes;
• Gute Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen.

Benachteiligungen

• Für Logan-Motoren ist es immer noch „etwas zu dünn“, wenn auch innerhalb des zulässigen Bereichs.

Shell He

• x HX8 Synthetisch 5W-30

Bewertung: 4.8



Das einheimische Hydrocrack-Syntheseöl von Lukoil ist preislich mit Elf Evolution SXR vergleichbar, aber es ist nicht ohne Grund so beliebt – die Ergebnisse der Analyse zeigen, dass die grundlegenden Parameter des Öls schlechter sind als die des ursprünglichen Elf, aber nicht viel.

Beginnen wir mit den Viskositätseigenschaften. Das Öl weist einen ausgezeichneten Stockpunkt auf, der die Anforderungen der deklarierten Klasse übertrifft – bei minus 50 Grad Celsius. Dadurch kann das Öl in fast allen Regionen Deutschlands verwendet werden, selbst dort, wo oft 0W-Öle bevorzugt werden. Gleichzeitig hat es aber eine relativ geringe Viskosität bei hohen Temperaturen (10,29 mm)

2/s bei einer Standardgabelung von 9,3-12,52/Je länger das Öl, desto dicker das Öl, desto höher die Belastung und desto höher die Laufleistung. Die Alkalinität von 9,86 mg KOH/g ist, was die Messunsicherheit angeht, gut genug, um mit der von Elf. Ein für ein Hydrocrackeröl angemessener Flammpunkt (224 Grad) und ein niedriger Schwefelgehalt (0,265%) weisen auf die ausgezeichnete Qualität des Basisöls hin. Das Additiv-Paket ist Standard, von Infineum: Anti-Verschleiß-Zusätze auf Basis von Zink und Phosphor, Reinigungsmittel auf Basis von Calciumsalicylat. Durch den Einsatz von aschefreiem Dispergiermittel konnte der Aschegehalt des Öls auf 1,11 % gesenkt werden, was für ein Motorenöl mit einer derartigen Alkalität ein gutes Ergebnis darstellt.

Vorteile

• Ausgezeichnete Tieftemperatureigenschaften;
• In der Tat kann das Öl als Gegenstück zum „echten“ Öl betrachtet werden.

Benachteiligungen

• Der Preis ist ziemlich hoch für ein heimisches Öl.

G-Energy F Synth 5W-30

Bewertung: 4.6



Ein anderes einheimisches Öl, das sich in einer ähnlichen Preisspanne wie die Wettbewerber bewegt, zieht mehrere Parameter an, die durch die Analyse bestätigt werden. Die hohe Basenzahl (11,37 mg KOH/g) ist gut zum Waschen und hat eine potenziell gute Lebensdauer – das Öl sollte für 15.000 km vor und nach der Wartung gut genug sein. Hochtemperaturviskosität – praktisch an der oberen Grenze der Normanforderungen (12 mm

2/s): Das Öl funktioniert gut unter erhöhter Motorlast, hält den normalen Druck im Motor mit zunehmender Laufleistung aufrecht, hat eine gute Marge für die Viskositätsverringerung mit zunehmendem Alter. Dies hat jedoch einen Nachteil: Der Kaltstarttest für 5W-30-Öle bei -30 Grad zeigt eine dynamische Viskosität von 6470 mPa/s am Grenzwert von 6600, d.h. das Öl hat schlechtere Tieftemperatureigenschaften als seine Konkurrenten. Für gemäßigte und warme Klimazonen ist es jedoch recht brauchbar.

Vorteile

• Hervorragende Reinigungseigenschaften;
• Viskositätsstabilität bei hohen Temperaturen;
• Niedriger Schwefelgehalt (0,273%).

Benachteiligungen

• Nicht die besten Tieftemperatureigenschaften im Vergleich zu den Wettbewerbern.

Lukoil Genesis Spezial Polar 0W-30

Bewertung: 4.5



Dieses Öl wird vom Hersteller mit der Aufschrift „nur für Tankstellen“ versehen, was bedeutet, dass es theoretisch nicht im Einzelhandel verkauft werden darf. Der Verkauf nur über autorisierte Tankstellen bietet dagegen einen guten Schutz vor Fälschungen. Andererseits ist es nicht möglich, sie selbst zu wechseln, was Geld spart.

Das Öl selbst wird als vollständig auf Polyalphaolefinbasis deklariert, was durch Spektrometrie vollständig bestätigt wird. Die PAO-Basis sorgt für einen hohen Viskositätsindex (180) und damit für eine breite Temperaturgabel: mit einer Hochtemperaturviskosität von 11,9 mm2 /s nach Analyse, gleichzeitig gefriert es erst bei -57 Grad. Der Alkaligehalt ist sehr hoch – 11,2 mg KOH/g: Das Öl muss eine gute Lebensdauer haben, auch bei Verwendung von Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt in einem Motor mit ordentlichem Verschleiß. Molybdän im Zusatzstoffpaket.

Leider zeigt eine Altölprobe, die aus einem Motor mit nur 20.000 km entnommen wurde, bevor das Öl selbst 8.000 km erreichte, unter den hohen Erwartungen (basierend auf einem Frischöltest) einen gleichzeitigen Abfall sowohl der Hochtemperaturviskosität (10,63 mm2/s) als auch der Alkalinität auf 5,4 mg KOH/g. Das heißt, leider kann das Standard-Wartungsintervall von 15000 km für dieses Öl trotz der FAO-Basis und der anfänglich hohen Alkalität übertrieben sein. Verschleißspuren sind in der Probe deutlich sichtbar, Eisen überwiegt (diese Markierung deutet in erster Linie auf Verschleiß der Zylinderwände hin) – Kolben und Laufbuchsen sind nahezu verschleißfrei, minimaler Chromgehalt deutet auf geringen Verschleiß der Kolbenringe hin.

Vorteile

• Ausgezeichneter Viskositäts-Temperaturbereich;
• Geringer Aschegehalt;
• Hoher Alkaligehalt.

Schwachstellen

• Nur an Tankstellen erhältlich;
• nicht die beste Nutzungsdauer.

Beste 0W-30-Motorenöle für Rena

t Logan

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Bewertung: 4.9



Nicht das billigste, aber sehr gut für Logans geeignet, hat das Öl einen Pourpoint von -58 Grad, aber ohne seine Hochtemperaturviskosität zu beeinträchtigen: im Gegenteil, seine kinematische Viskosität bei 100 Grad beträgt 12,22 mm

2/s bei einem Höchstwert von 12,5. Mit anderen Worten: Das Öl lässt den Motor leicht laufen und behält eine ausreichende Viskosität für Motorschlittenfahrten, das Ziehen eines Anhängers, häufiges Beschleunigen und Bremsen im dichten Verkehr. Der alkalische Wert von 9,35 mg KOH/g übersteigt sogar den vom Hersteller angegebenen Wert von 8,8: Natürlich macht es schon Sinn, über eine Verringerung der Laufleistung zwischen den Wartungen auf 10 Tausend nachzudenken, aber die allgemeine Reinigungskraft und die Beständigkeit des Öls gegen Säurebildung ist für seine Klasse hoch. Der Sulfataschegehalt ist mit 1,09% sehr niedrig, das Öl kann eindeutig als sicher für Logan-Katalysatoren der ersten Generation und Logan-2-Katalysatoren angesehen werden.

Der weite Temperaturbereich wird durch eine Kombination von Polyalphaolefinöl und Hydrocrackeröl erreicht. Reines PAO-Öl wäre teurer, gleichzeitig würde diese Option aber auch. Hohe Leistung, gemessen durch Analysen. Insgesamt ist es sogar besser als Elf Evolution SXR 5W-30, aber beachten Sie bitte den Preisunterschied.

Vorteile

• Sehr niedriger Stockpunkt;
• Hohe Viskosität bei hohen Temperaturen;
• Gute Reinigungseigenschaften;
• Sulfatarme Asche.

Benachteiligungen

• Eine höhere Basiszahl wäre wünschenswert.

SHELL Er

• x
  tra 0W-30

Bewertung: 4.8



Im Vergleich zu einem 5W-30-Öl der gleichen Reihe ist dieses Öl etwas billiger, aber nach dem Additivpaket zu urteilen, sind beide Öle identisch. Mit anderen Worten: Wenn man beim Öl spart, muss man nicht am Motorschutz sparen, den Elf auf einem sehr guten Niveau bietet. Der Pourpoint liegt laut Analyse bei minus 40 Grad, was ein gutes Ergebnis für SAE 5W-40 ist. In der mittleren Zone Deutschlands und im Süden ist das Öl im Winter leicht zu starten und lässt sich bei kaltem Motor leicht durch das Schmiersystem pumpen. Hochtemperaturviskosität bei 14,9

2Die Hochtemperaturviskosität von 11,8 mm/c sorgt für einen geringen Schallleistungsverbrauch, selbst wenn der Motor abgenutzt ist, und der Druck ist auch bei Leerlaufdrehzahlen stabil. Mit einer mäßigen Alkalität (10 mg KOH/g) ist es eine sehr gute Wahl für Rena
t Logan mit beliebigem Kilometerstand. Messwerte stimmen mit hoher Genauigkeit mit den Angaben des Herstellers überein.

Es verliert zu 5W-30 nur in Tieftemperatur-Eigenschaften (die trotz der identischen „Winter“-Klasse SAE 5W erwartet wird: in 5W-40 Verdicker ist mehr, und die Ausweitung der Temperatur Gabel würde eine ernsthafte Überarbeitung der Ölzusammensetzung erfordern) und Kraftstoffverbrauch: Öle mit niedrigeren Hochtemperatur-Viskosität bieten weniger mechanische Verluste im Motor, und daher aktiv im Interesse der Umweltschützer gefördert. Im Allgemeinen kann man dieses Öl für die meisten Deutschen Regionen ganzjährig und im Sommer im Norden als das optimale Rena

T Logan in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Vorteile

• Hervorragende Reinigungseigenschaften;.
• Geringer Aschegehalt;
• Es arbeitet unter normalen Betriebsbedingungen bei normalen Austauschintervallen.

Benachteiligungen

• Im Winter in den nördlichen Regionen Deutschlands sollten in Sibirien weniger viskose Öle bevorzugt werden.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Bewertung: 4.8



Ein adäquater und etwas billigerer Ersatz für Elf wird von Mobil angeboten: Dieses Öl hat nicht die höchste kinematische Viskosität bei der von der SAE-Norm angegebenen „bedingten Arbeitstemperatur“ (13,76

2/ s mit einer Standardtoleranz von 12,5-16,32/Der Viskositätsgrad von G-Energy F Synth 5W-40 beträgt 6048 mPa*s, hat aber einen guten Stockpunkt (-44 Grad bei der Analyse) und eine gute Spanne der dynamischen Viskosität im Kaltstarttest (6048 mPa*s mit 6600 Toleranz). Alkalinität – 10 mg KOH/g, identisch mit der von Elf im Test.

Auch das Zusatzstoffpaket ist laut Analyse identisch mit dem von Elf – das Verhältnis der Massenanteile von Phosphor, Zink, Bor, Magnesium und Calcium ist typisch für Infineum. So stehen die beiden Öle in der Rangliste zwangsläufig nebeneinander: Mobil ist im Winter etwas besser, Elf bei hoher Motorbelastung, aber „im Durchschnitt“ sind die Öle vergleichbar.

Vorteile

• Gute Tieftemperatureigenschaften;
• Ein modernes Additivpaket;
• Gute Nutzungsdauer.

Benachteiligungen

• In der Summe nicht kritisch.

G-Energy F Synth 5W-40

Bewertung: 4.7



Für ein Öl, das als „vollsynthetisch“ eingestuft wird (was etwas fragwürdig ist – laut Fourier-Spektren ist es ein typischer Hydrocracker, der insbesondere für Öle auf dem europäischen Markt bereits ein Verbot der Verwendung von „f

ly-synthetisch“ oder „100% synthetisch“), ist der Preis von G-Energy F Synth 5W-40 recht erschwinglich und für Besitzer von Budget Logan können bestimmte Vorteile zugeschrieben werden. Gleichzeitig ist es interessant, dieses Öl mit einem 5W-30 aus der gleichen Reihe zu vergleichen.

Die Analyse zeigt einen unerwarteten Unterschied im Schwefelgehalt – hatte das 5W-30 noch 0,273%, so hat das 5W-40 bereits 0,444%. Nach heutigen Maßstäben könnte dieses Öl als übermäßig schwefelhaltig angesehen werden. Dementsprechend ist auch der Gehalt an Sulfatasche höher (1,33 %), der Alkaligehalt ist jedoch niedriger (10,44 mg KOH/g). Die Temperaturgabelung der Viskositäten ist natürlich nach oben verschoben. Daher können wir sagen, dass es für Neuwagen immer noch sinnvoller ist, G-Energy F Synth 5W-30 zu verwenden, dessen niedrigere Hochtemperaturviskosität nicht kritisch ist, während die potenzielle Lebensdauer besser ist und der niedrigere Schwefelgehalt und der geringe Aschegehalt besser für die Lebensdauer des Katalysators sind.

Vorteile

• Keine schlechten Tieftemperatureigenschaften für SAE 5W-40;
• Gute Alkalität.

Benachteiligungen

• Hoher Schwefelgehalt.

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